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明明是款性能车,但开起来却很舒适,试驾路特斯ELETRE

时间:2023-05-06 13:47:34 | 浏览:196

对于你而言,性能车给你什么感觉呢?如果是我的话,性能车给我的感觉便是操控性拉满,但是舒适性就很拉胯了,甚至一些性能车的舒适性都不如一些售价亲民的家用车型,这样的想法一直持续了很长时间,直到我试驾到了这台路特斯ELETRE,彻底改变了我对性能

对于你而言,性能车给你什么感觉呢?如果是我的话,性能车给我的感觉便是操控性拉满,但是舒适性就很拉胯了,甚至一些性能车的舒适性都不如一些售价亲民的家用车型,这样的想法一直持续了很长时间,直到我试驾到了这台路特斯ELETRE,彻底改变了我对性能车的看法。在聊试驾体验之前,大家要先直到路特斯ELETRE是路特斯品牌旗下的首款纯电SUV,虽然它是一台SUV,但是在性能方面的体验可一点也不差,甚至要比一些纯性能车都要来的更猛。

路特斯ELETRE目前为大家提供两种选择,而本次我们试驾的是它的顶配版本,也就是有900多马力的R+版本。我个人在试驾性能车的时候,更喜欢关闭车辆的防滑系统,但是这台路特斯ELETRE却让我取消了这个念头,因为它强大的马力,该车在起步的时候是滑着出去的,当你踩下油门的一刹那,那瞬间袭来的推背感真的是太美妙了,在这个时候你一定会忘记它是一台SUV车型。

在本次试驾的过程中,我们以60km/h的时速为例,当我开起路特斯ELETRE的时候,其整体的悬架表现非常的优秀,而且该车还有一个让我意想不到的能力,那就是舒适性,同时在经过连续弯道的时候,它的抗侧倾能力十足,我和副驾驶几乎没什么感觉,同时,这台路特斯ELETRE的座椅的填充物也是非常的适中,尤其是座椅两侧的填充物更是如此,这或许就是在连续弯道的过程中,我并没有侧倾感的原因所在。

但是根据官方解释,我们可以这样理解,以索尼相机为例,它一般是以四轴来固定中心,从而起到防抖作用,而这台路特斯ELETRE则采用了6轴设计,所以在稳定性上更好,就像是鸡头一样,当你左右移动鸡的身体时候,它的头就不会动,而路特斯ELETRE的座舱似乎就采用了这样的设计,所以该车的座舱对于颠簸路段的反馈力度非常小。此外,路特斯ELETRE的刹车踏板真的是绝绝子,它的刹车踏板十分线性,并且你踩下去的时候,整车立马就会有反馈,真的特别舒服。

值得一提的是,路特斯ELETRE还带有后轮转向功能,在这项功能的加持下,路特斯ELETRE在转弯的时候抓地力更强,即使是60km/h的速度过弯,它的贴地能力也非常强大,我在副驾驶全程都没有拉副手,真的太自信了,相比于路特斯旗下的跑车而言,这台路特斯ELETRE真的很符合国人的审美。

如果硬要说它有什么缺点,我想后排的静谧性算一个,因为在试驾的过程中,当我在体验后排座椅的时候,其胎噪的声音还是比较大的,不过车外行驶车辆的声音,还是比较小,就是胎噪的处理有些不得当,不过根据路特斯官方的表示,该车在量产之后,会针对底盘进行主动降噪。此外,本次我们还体验了一下这台路特斯ELETRE的音响,不得不说,它的音响效果不要太好,在15个扬声器的加持下,其车内的音乐立体感十分浓郁,并且对于人声的处理也拿捏的恰到好处。如果你在这台车上放一首“Dancing with my phone”,那感觉真的不要太美好。

结言

通过这次试驾,真的让我对路特斯这个品牌有了进一步的了解,大家都知道,路特斯汽车一直都是致力于跑车的研发和制造,然而这台路特斯ELETRE作为它旗下的第一款电动SUV,其表现出的品质就已经非常能打了,同时这台车还拥有SUV车型的特性,无论是舒适性还是通过性,相比于路特斯旗下的超级跑车来说,那简直一个天上一个地下,虽然它的车机系统有些卡顿,并且车机语音识别也不是很准确,但我想应该没人能拒绝的了一台集舒适、操控、听觉盛宴为一身的性能SUV。

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路特斯纯电超跑-路特斯Lotus是世界著名的跑车和赛车生产商,曾译名莲花跑车,代表车型有:Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌。我们提供路特斯最新汽车报价,汽车图片,汽车价格大全,行情、评测、导购等内容。
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