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路特斯Evora:男人为它疯狂,女人看它“抓狂”

时间:2023-05-06 13:35:42 | 浏览:46

澎湃新闻记者 陈楚薇 栾锴韬如果说有哪款车型能够获得一众汽车媒体从业人员毫无保留的称赞,路特斯Evora GT410 Sport大概率榜上有名。对于一个男生来说,无论从哪个角度来看,路特斯Evora GT410 Sport都说得上是一台梦想

澎湃新闻记者 陈楚薇 栾锴韬

如果说有哪款车型能够获得一众汽车媒体从业人员毫无保留的称赞,路特斯Evora GT410 Sport大概率榜上有名。

对于一个男生来说,无论从哪个角度来看,路特斯Evora GT410 Sport都说得上是一台梦想之车。

首先,路特斯、或者说“莲花”的名头就足够让不少爱车之人为之疯狂,以轻量化为品牌哲学、曾经连续7次夺得F1车队冠军,路特斯汽车的历史,用“辉煌”二字来形容丝毫不显得过分。

除了辉煌的历史,路特斯Evora GT410 Sport本身也是一台让人肾上腺素上涌的一台跑车。3.5L V6机械增压发动机、前后双叉臂悬架、AP Racing刹车卡钳、铝合金一体化座舱、大面积的碳纤维部件、仅有1.3吨的自重,一切都像是在告诉你,这是一台纯粹的驾驶机器。

但坐进车内,大面积的真皮与Alcantara材质又在告诉你,它并不是一台仅仅为驾驶而存在的车,而是比以往的路特斯其他车款多了几分奢华感受。Sparco真皮运动座椅、真皮包裹的车门和中控台、手套箱上方镶嵌的装配技师签名的金属铭牌、座椅加热、支持与手机互联的触摸娱乐影音系统,这一切都在以往的路特斯车型上都难得一见,也给人以独特的满足感。况且,它还是第一台有着转向助力的路特斯跑车。当然,用的是纯正的机械式液压助力。

插入机械式车钥匙并拧到底通电,再按下钥匙上的Lotus标致,最后再按下仪表盘左侧的点火按钮,在这一套极富仪式感的点火程序完成后,你就会听到位于驾驶舱后方那台来自丰田、代号2GR-FE的3.5L V6机械增压发动机的轰鸣。在这个涡轮增压当道的年代,这台机械增压发动机的声线显得极其迷人,尤其是在超过3000rpm之后,机械增压高亢的啸叫声足以让每一个热爱跑车的驾驶者心动不已。

不过,动听的发动机声线在精心调校的中置排气声浪面前,也只能扮演配角,因为主角的感染力实在太强大,远闻其声简直犹如赛车一般美妙。按下中控面板上的按钮打开排气阀门,这台Evora GT410 Sport的声浪可以瞬间从中音上升为高音,5000rpm之后的排气声如同天籁。

让人略感可惜的是,这样美妙的排气声在之后的路特斯车型上再也无法见到了。受限于欧洲的法规原因,未来的路特斯不会再推出拥有排气阀门的跑车,Evora GT410 Sport将是最后的绝唱。

谈及路特斯,无法不提及它的驾驶。悬架的反馈直接、迅速,却不会提供过多的冗余信息,动力随叫随到但又拥有涡轮车上难觅的线性加速感。从这些角度来看,它完全符合名称里的“GT”——Grand Touring属性,是可以日常驾驶的大马力跑车。

但是,如果站在女生的视角,你可能得出完全不同的看法。

机械式液压助力的方向盘,对于多数女生来说奇重无比;运动座椅只能手动调节,且只能调节前后和椅背角度;来自建伍(KENWOOD)的7英寸中控车机开起来像是汽配城后装产品,与手机互联的方式还是通过手套箱里两条延伸出来的数据线;车内储物空间乏善可陈,作为一台中置引擎的跑车却并没有前备厢,后备厢也放不下太多行李。再结合它97.2万元的售价,它真的不符合大多数女生对心目中的“百万豪车”的期待。

但是,真正热爱驾驶的人,谁又在乎这些呢?不管从哪个角度来说,路特斯Evora GT410 Sport都是一台不可多得的跑车,是属于这个燃油车时代的绝唱。未来,这种让男生疯狂,让女生“抓狂”的跑车,或许将越来越少。

庆幸的是,现在还有这样的车存在,但遗憾的是,这样的车以后只能存在与我们的回忆中。那我们有什么理由,不赶紧去享受这份驾驶的乐趣呢?

责任编辑:陈华

校对:丁晓

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