路特斯纯电超跑路特斯纯电超跑suv汽车评测网

路特斯是一家世界著名的的跑车和赛车生产厂家。它一直以来遵循着“一切为了驾驶者”的理念，专注于两种车型追求精益求精。而如今路特斯全新推出了一款纯电动的SUV，这是否意味着它将在新的领域开始探索呢？我们不如先来看一下这台路特斯ELETRE表现如何吧。

或许是得益于品牌对跑车和赛车超多的生产经验，路特斯将众多动力学元素毫不吝啬的运用到了这辆路特斯ELETRE上。我在第一次见到这辆路特斯ELETRE的时候，对它的第一印象就是这辆车全身都是通风孔，这些风孔是用来减少风力的阻碍，让车辆在行驶时更好的减重。

路特斯ELETRE全车应用了很多线条，直线和弧线相结合，使这辆车的造型更加饱满。车头比较大的黑色部分，上半是封闭式中网，下半则是进气格栅。进气格栅采用了等六边形的纹路装饰，每个六边形中间则有两块填充的小三角形相隔，看起来格外整齐，也很有特色。

路特斯ELETRE的日间行车灯组的造型特别像一个横放的L型，内部斜杠型的小灯组由长变短，排列的很规整。车辆的主灯则和全黑的封闭式中网融为一体，如果不仔细看都不会发现。主灯下方和进气格栅两侧都各有一处专门设计的通风孔，汽车在行驶时，风就可以从预留的通道通过，从而减少车头受到的阻力。

此外，车头的前机舱盖上也有两块凹槽，这两块凹槽也能对气流起到一种梳理的作用，从而降低风的阻力。

路特斯ELETRE还配备了四颗128线激光雷达，分别位于车头、车侧两边和车尾处。当驾驶员开启智能辅助驾驶系统时，位于车身的四个雷达就会自动开启，而车辆处于驾驶员驾驶的状态时雷达就会重新缩回到凹槽中。

从侧面来观察路特斯ELETRE，虽然它是一台SUV车型，但是设计师运用了流畅的线条，营造了一种跑车的外观风格。路特斯ELETRE车长为5103mm，车宽为2019mm，车高为1636mm，轴距为3019mm，这样的设计也会使车内的空间达到最大。

另外，车辆外后视镜的设计也和平常车辆大耳朵的外后视镜不同，它采用的是电子外后视镜。后视镜上安装了一个摄像头，通过摄像头可以更加精确、清晰地将车辆外部的环境展示在驾驶员眼前。

路特斯ELETRE车尾微微翘起的后扰流板设计的很特别，也增加了车尾的美观度。扰流板中间则是车尾处的激光雷达，平时不用时，激光雷达就会缩起来，不会增加阻力。车尾中间部分则是环形的贯穿式尾灯，将整个车尾包围起来。

车辆内饰的设计则更加追求豪华和美观。车内大面积的使用了真皮包裹，让整个内饰部分看起来很有质感。主副驾驶位置都各有一块12.6英寸又长又窄的液晶屏，仪表的数据都变成了直观的数字出现在液晶屏上。能够将车辆重要信息更直观的展现给驾驶员。

中控屏中间是一块15.1英寸的触摸屏幕，它可以切换多种主题模式，菜单功能齐全，滑动流畅，响应速度也很快。

中控台上还有一条贯穿式的灯带，灯带可以根据车内温度的变化或者是车辆的状态变化成不同的颜色，这样的设计大大的增加了车内的仪式感。

路特斯ELETRE的座椅采用了真皮和Alcantara材料相结合的方式。当座椅在使用这种特殊的带有细小绒毛的材料时，会让整个座椅显得更加柔软，增加了驾驶员和乘客在乘坐时的舒适度。

作为一辆SUV，路特斯ELETRE在车辆空间上的设计也达到了优秀水平，前后排都留出了充足的空间，可以让乘客小范围的活动身体。即使是长时间的旅途中，车内的乘客也不会觉得舒适感降低。

根据路特斯ELETRE官方发布的数据称，它可以在20分钟内将整个车辆的电量从10%冲到80%，这样的速度在整个电车行业都是非常迅速的。

背靠著名跑车、赛车制造厂家，路特斯ELETRE的动力表现就毋庸置疑了。在我们简单的试驾体验中，它出色的加速和制动功能就足以让我们惊艳。此外，它的部分版本还配备了赛道模式，对于一些喜欢追求赛车般速度驾驶的消费者来说，绝对是一个拥有巨大吸引力的地方。

路特斯ELETRE作为路特斯推出的第一款纯电型SUV，它向我们交出了一份满意的答卷。充满动力学设计的美丽外观，科技感十足的内饰，还有稳定的动力配置都向我们证明路特斯在新领域的初尝试是比较成功的。