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大病初愈路特斯,等于半个保时捷

时间:2023-05-06 15:12:26 | 浏览:84

大病初愈,四个字,可以送给2017年被吉利控股集团收购51%股份的英国豪华跑车品牌路特斯集团。2020年8月,当吉利汽车宣布,吉利汽车集团副总裁、路特斯集团董事兼全球CEO冯擎峰不再担任吉利营销系统的职务,将专注于路特斯的全球业务之后。这个

大病初愈,四个字,可以送给2017年被吉利控股集团收购51%股份的英国豪华跑车品牌路特斯集团。

2020年8月,当吉利汽车宣布,吉利汽车集团副总裁、路特斯集团董事兼全球CEO冯擎峰不再担任吉利营销系统的职务,将专注于路特斯的全球业务之后。这个老牌跑车品牌身上就已经写满了发力的信号。

2020年的路特斯,身上写满了各种利好:中国国产之后的机会、吉利控股的资金支持、独立IPO募资等等。当然,这些都是方向,一切还要看最终的节奏落地。

2021年4月28日,路特斯终于来了一波新举动,LOTUS TYPE 131全球亮相,透露了一些新的消息,虽然目前并不够全面也不够丰富,但多多少少,我们已经能大概搞清楚一些底层逻辑。

大病初愈-路特斯

距离上一次路特斯能留给全球车迷好印象,时间大概已经过去了将近小20年。全球车坛里一直有关于路特斯的绰号和传说,路特斯与法拉利、保时捷齐名并称全球三大跑车制造商,但留给你的观感是,你能在街上见到越来越多的保时捷、法拉利,但你几乎不会见到路特斯。虽然,2011年它就已经正式登陆了中国市场。

全球三大跑车制造商的称呼,停留在上世纪八九十年代里,那台路特斯的全球最快量产跑车。之后,入门版的Elise推出,这是路特斯品牌和英国汽车工业同步的最后辉煌。

本质上,LOTUS路特斯已经病了很久,那种病是跟不上时代进步、跟不上消费者进步,然而其他所有人都在大踏步前冲的病。

和稍微懂点的汽车媒体聊起路特斯,褒贬参半。大多数人会对它的驾控乐趣表示喜欢,尤其是赛道上那种超出很多车型极限的操作印象深刻。然而,近乎没人想把它在城市路段里认真开几天,因为,之前路特斯的工程师团队,脑回路大概是:

空调?不纯粹,拆了;CD机?影响轻量化,给个收音机听音乐就行了;加那么多隔音材料干什么?不需要,影响极致轻量化。

一辆看上去特别酷、在赛道上开起来特别爽,但你不想在城市里开着它受罪的跑车,路特斯的从前大概就是这样。

当然,这本质上也不能特别责怪工程师团队,因为没钱没预算搞别的,钱花在了底盘、调教、驾控、空气动力学这几件事上。然后,形成一个消费者不买→砍预算→不买的死循环,对了,赛道的荣耀不能丢,还玩着最烧钱的赛车运动。

不过从2021年的TYPE 131发布会上,它着实改正了不少。

比如,终于坦诚的说"我们的动力存在不足,要进行补强""我们的人性化不足,要进行补强""我们会继续优化自己的优点,空气动力学、赛道调教、底盘等","我们也会跟上这个时代的科技",等等。

注意,不再是当年死咬着"轻量化纯粹"的那家企业。实际上,从吉利控股收购51%股权之后,路特斯实际上推出过新的车型,而那时,新车身上就已经对过去的不少"纯粹""极致"进行了优化,只是,延续传统,没法彻底。

新关键词:EMIRA、电动化转型、新超跑

7月6日,你我才能看到EMIRA,这款路特斯的最后一款纯燃油跑车的样貌。在看到它之前,借由4月27日的发布会,它的看点如下:极致的空气动力学、最后一款燃油车身上会前瞻哪些全新技术,以及等等。

它的身上,显然会承载着一些关键任务"如何向纯燃油时代告别""如何向未来前瞻",以及,在当前这个燃油新超跑稀缺的时代,再一次让路特斯回到和保时捷齐名的消费者认知层面。

这种预期,并不难,因为但凡能带来一些创新的动力技术、交出极致数据,再配合上新的造型,以路特斯的品牌魅力来看,那时的它,几乎一定会出现在和保时捷的话题中。

当然,更重要的是,路特斯的未来计划,纯电动转型。

这一次的EMIRA全球发布中,同时透露了很多关于纯电动未来的点:

1. Evija的开发已经完成了80%,最后的20%,将留给路特斯创造奇迹。也就是工程师团队最擅长的极致驾驶、传统物理极限突破、动力输出等等;

2. 电动化之后,路特斯此前的动力短板不在,它要在传奇赛道上,成为最快的公路车;

3. F1的技术内容加持、LEVA轻量化纯电架构、各种电池/模块和包装特征测试、中国欧洲路特斯工程师的协作与优势技术整合、人机交互(HMI)/用户界面(UI)/用户体验(UX)升级。

4. 高压充电、超高压充电的可能性。

于是,你我大概能看到路特斯接下来的纯电动转型轮廓是什么。是一辆,有智能驾驶、智能网联、先进电子辅助系统、F1相关经验、电动高动力输出,以及在驾驶/底盘/调教方面继续纯粹的路特斯。

这些,得以让它和保时捷再次身处同一话题中,接下来,来一场回归和硬碰硬。

写在最后:

可以预见,2021年之后的路特斯,身上藏着极大潜力。

比如,吉利控股在推动路特斯上市,估值有望超过150亿美元,电动化转型带给人更多希望,于是希望转化为投资,拿到更多资金的路特斯,足以自由的去实现自己的很多目标。

再比如,路特斯科技总部选址武汉,路特斯预计在2021年或2022年在中国市场推出相应的SUV新车型,销量上完成进一步的拉动,并预计能很快突破品牌诞生以来的销量纪录。

关于路特斯的可能性有太多,话题也有太多。

比如,几年之后复盘它的表现,围绕吉利控股的话题肯定不会少。再比如,几年之后,它很有可能在某些领域真正完成和保时捷的硬碰硬。

一切的一切,其实都意味着,当年盛极一时的LOTUS路特斯,快要重新登顶了。

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路特斯纯电超跑-路特斯Lotus是世界著名的跑车和赛车生产商,曾译名莲花跑车,代表车型有:Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌。我们提供路特斯最新汽车报价,汽车图片,汽车价格大全,行情、评测、导购等内容。
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