路特斯纯电超跑路特斯纯电超跑suv汽车评测网

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及多年车辆检测经验的检测师三杠，始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助客户还原真实车况是我的职责。今天给大家带来的车型，堪称是百万级别的超跑，可能有比较懂车的朋友一听这个介绍就猜到是啥车了。

没错，它就是路特斯Evora。以往我们常说的超跑那起码也是两三百万车型，至少也得是GTR和奥迪R8这种级别的车型。但路特斯Evora的售价还不到100万，为啥也说它是超跑呢？因为它从发动机布局、性能、外观颜值各方面来说，都不比一般的超跑差。你就看这外观，虽然比不上兰博基尼和法拉利吧，但又比迈凯伦差不多呢？而且因为少见，一般人压根儿就不知道它是啥车。光看这炫酷的外观，就会觉得“哇，超跑”诶！你们说它算不算百万级的超跑呢？

按理说这种冷门的车型，而且还是跑车，保值率都不高。但三杠我今天检测的这辆路特斯Evora的二手车，价格却比新车还高。一般二手车比新车贵的情况在跑车界还是比较正常的，原因不过几点：订不到新车或者需要等待太长时间；新车加价太多或者强制性加配置；再或者是绝版车型。不过我怎么看路特斯都不像是这样抢手的车型啊？下面咱们就来一起看一看这辆Evora的报价如何吧。

车辆年款：路特斯Evora 2019款 GT410 Sport

出厂日期：2019年7月

上牌日期：2021年5月

表显里程：3900公里

新车指导价：97.2万

卖家报价：105万

这款车新车有优惠，但是不大，落地价大概在118万左右的样子，目前开了半年多的时间，购置税都还没有亏完，而且还是接近两年的厂库存车，整体来说目前这辆二手车不算特别划算。但现在Evora已经停产了，绝版了！遇到喜欢的人，也值这个价了。不过一切还是要以车况为前提，马上就来盘它。

因为很少检测到这辆车，首先咱们先来观察顺便欣赏一下车辆的外观吧。车子很小巧，只有不到4米4，不过轮毂很大，前轮19寸，后轮20寸，车身线条也很流畅，还是全铝的车架，外观还是玻璃钢和碳纤维混搭，再加上3.5机械增压发动机，零百4.2秒的加速，整体的产品力还是相当不错的。

但是这车的前盖是没法打开的，所以水箱、冷凝器受到限制没办法检测，跟买家大哥沟通后也表示可以理解。

还有就是刚才说了，这车的外观是玻璃钢和碳纤维混搭，所以漆膜仪没法测量，主要还是要靠我们眼看手摸。眼睛看，要看有没有拆卸、有没有飞漆、有没有色差以及有没有毛刺；用手摸，要摸漆面是否光滑、边缘是否剌手。整体看了一圈下来，漆面没有问题，可以确定全车原漆，毕竟也只开了几千公里嘛。

两侧的车门铰链螺丝有拧动痕迹，不过这是正常现象，路特斯全车都是手工装配（尊贵感拉满），并且这拧动痕迹只有紧的方向，没有松的方向，所以这是正常的。

接着检查到前挡风玻璃生产日期正常，左侧车门玻璃也正常；右侧车门玻璃早于出厂日期2年。如果是普通车，三杠会毫不犹豫地判定更换，但是这车保有量少，使用库存玻璃的可能性也很大。刚好卖家这里还有几辆路特斯，于是我在展厅转了一圈，发现其它有两辆车的车门玻璃都存在这样的情况，那么基本上就可以判定为原车玻璃了。所以这就是“小厂”的弊端吧，流通性低，有时候用库存件，也是可以理解的。

接下来被后盖打开检测发动机部分，对，你没看错这款路特斯Evora的发动机在后面。不过其实它的发动机布局算是中置的，不是在后盖就是后置，要看发动机的位置和后轴的关系。而这款3.5T机械增压发动机最大可以输出405马力，最大扭矩410，匹配6AT变速箱，百公里加速4.2秒，动力还是很不错的。但也不得不说这款车掀背式的后盖把空间利用到了极致，发动机能看见一部分，还有一个小后备箱，但这个后备箱估计连一个行李箱都塞不进去吧。

对发动机进行检测后，发现气门室盖无拆卸；机油盖无油泥，机油干净无异常；进气歧管无拆卸。

并且发动机棘爪正常，无拆卸；发动机前端盖正常，无拆卸无渗漏。原厂的标记都还在，目前发动机的状态还是非常不错的。

电瓶能正常使用，就是停放时间过长需要充电；防冻液冰点正常，可以正常使用；制动液正常。跑车制动液很重要，使用过程中一定要定期检查。总的来说，发动机部分无异常，无拆卸，且状态良好。下面进行内饰检测。

这款路特斯Evora的内饰整体看上去还是比较简单朴实的，但又不缺乏战斗气息，就是豪华气息略有不足，但一想到它的价位还是可以接受的。毕竟一百来万能买到的超跑，估计也就只此一家了。下面来看看内饰细节。

座椅基本上没有任何磨损的地方，座椅骨架也正常无拆卸。

方向管柱存在锈蚀情况，不过看这个锈蚀情况应该是没做过防锈处理，锈点密集，不是泡水造成的。

然后检查到主驾气囊及方向盘无拆卸，磨损正常；中控各功能按键以及档位开关正常。内饰无翻新无改装，整体情况符合表显里程，那么下面就是上架检查底盘了。

就近找了一台升降机把车子升了起来，看到底盘的一瞬间，我惊了！可以看到车身下护板居然整个都是铝合金的，可以说为了减轻车重是煞费苦心，不计成本啊。

底盘部分首先检查到制动分泵有三个拆卸，按理说公里数不多，应该不会拆卸，待会检查完了再看看是啥情况。

后平衡杆也有拆装痕迹。

发动机排气歧管正常，但是三元催化段有拆装，因为全车配件都比较新，暂时没办法确定拆装原因。

发动机变速箱其它部分以及车身骨架均无异常。检查结束，因为路特斯的OBD系统无法进入，所以我找来了专用电脑。

可以看到发变以及刹车、气囊系统均无异常。检测结束之吼，我找到4S店，调出来记录查看，发现拆刹车分泵是因为刹车异响，拆三元催化是因为更换，拆平衡杆也是因为换三元催化需要。看来路特斯之所以只是一个小众跑车品牌，也是有原因的，这质量确实堪忧啊。才开了不到4千公里，刹车就异响了，还更换了三元催化。不过跟客户大哥沟通了车况之后，客户大哥表示还是很满意的，小瑕疵可以接受，没有事故、没有调表都不啥问题。

事后，我查了一下同款路特斯Evora在网上的一个行情，可以看到大部分的车型报价都在80多万的样子，不过他们都比今天这辆开得时间久。唯一有一辆比较新的居然还没有上牌，报价110万，那今天这辆105万的报价就显得不是那么有性价比了。大家觉得花100多万买这辆车，值不值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷！三杠我读书少修车多，写得不好的地方，还请大家多多担待。另外大家还想看哪些车型都可以告诉我哦，我一定尽力帮大家安排，咱们下次再见！