路特斯纯电超跑路特斯纯电超跑suv汽车评测网

路特斯这个品牌大家都不陌生，尤其是在2017年吉利集团收购路特斯之后，可能一部分用户对路特斯倾注了更多的关注，随着路特斯品牌在2021年8月落户武汉，路特斯品牌也深化了品牌提出的“Vision80品牌复兴计划”。时间来到2023年，路特斯品牌成立75周年之际，路特斯举办了“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动，邀请了20位路特斯经典车型车主和英国F1世界冠军简森·巴顿先生一起巡游。

这个时间正好也是疫情之后我们第一个全国性车展上海车展的展出时间，路特斯品牌旗下的全新纯电超跑SUV路特斯Eletre也将亮相上海车展，作为英式豪华品牌旗下的重量级产品，路特斯Eletre必将和国内的豪华品牌旗下产品产生比较明显的竞争关系，比如保时捷卡宴。

保时捷卡宴是我们比较熟悉的豪华品牌车型之一，提到保时捷品牌，可能很多用户首先想到的是出色的操控和车辆性能，不过随着我国汽车市场大踏步去拥抱新能源车型，卡宴这种百万级的车型性能逐渐也遇到了“瓶颈”，在性能方面很容易被价格低很多的新能源车型“追平”，所以保时捷也推出了E-Hybrid这样的车型来为消费者提供更多的混动选择，不过本质上E-Hybrid同样也属于“油改电”设定，与路特斯Eletre相比缺乏新意和平台技术优势。

卡宴目前在售的是2023款车型，是卡宴的中期改款车型，目前主要销售的仍然是以燃油版本为主，主要有340马力的3.0T、440马力的2.9T和550马力的4.0T三种动力分型，三种动力分型对应的最大扭矩分别是450N·m、550N·m、770N·m三种，数据上比路特斯Eletre这种纯电车型有不小差距。

而路特斯Eletre则是品牌复兴计划后的重点车型，属于全新纯电超跑SUV，从技术层面来看纯电动车型本身的性能和爆发力就比同价位燃油车要强很多，路特斯Eletre同样如此。路特斯Eletre提供2款不同的动力分型供消费者选购，分别是612马力和918马力，对应的最大扭矩则是710N·m和985N·m，相似售价的车型之间动力性能差距明显，在提速等性能表现里路特斯Eletre比卡宴强了太多。

0-100km加速时间上路特斯Eletre更有优势，612马力的车型提速时间为4.5秒，918马力的车型提速时间更是短到只有2.95秒。2020款卡宴 Cayenne Turbo 4.0T高功率车型的加速时间是4.57秒，从性能角度来看的话，路特斯Eletre这种纯电超跑SUV比卡宴这种传统燃油为主的豪华品牌SUV车型性能强得不只一星半点。

说到加速就不能不提到刹车，路特斯Eletre的刹车距离也是比较短的，100—0km/h的刹车距离最短为33米，这是比较好的数据，作为体量较大的车型，一般刹车距离都是比较大的，例如2020款卡宴 Cayenne Turbo 4.0T在某车帝的实车测试中成绩是40米，虽然当时测试卡宴没有使用抓地力更大的运动型轮胎，而是用四季胎完成的测试，但也能从某些方面看出在刹车上路特斯Eletre的表现是不错的。

这一切还是要归功于路特斯的品牌精神，“For the drivers”品牌精神，就是“一切，为了驾驭者”精神。这是路特斯一直以来安身立命之本，将车内一些不是必要的功能舍弃，所有功能和设定全部围绕如何提升车辆的驾控能力，让用户感受到更纯粹的驾驶乐趣。就好像提到沃尔沃我们就能想到“安全”一样，路特斯品牌也致力于将“驾控”这种更感性的认知打造成自己品牌的IP，让用户提到路特斯就想到极致的驾驭体验。

在刚刚过去的“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动中，路特斯邀请了20位路特斯经典车型车主跟随英国F1世界冠军简森·巴顿先生一起巡游。这种活动在其他品牌当中是比较少见的，邀请F1世界冠军的操作更是少之又少的做法，这也从侧面证明了路特斯确实是从创建到现在一直践行的是“For the drivers”的品牌精神，为用户提供充满驾驭感的产品。

据悉在正进行中的上海车展中，路特斯也会带着旗下的纯电超跑SUV—路特斯Eletre跟大家见面，届时大家就可以在车展现场或者参与车展的媒体人发布的内容中看到更多路特斯Eletre的亮点。追求驾驭感和性能的小伙伴，可以多关注关注路特斯Eletre这款英式豪华纯电超跑SUV。