时间：2023-05-06 14:41:36 | 浏览：197
面对汽车电动化、网联化、智能化的加速转型，不管是普通品牌，还是超豪华品牌都不能无动于衷。尤其是从正在如火如荼进行的2023上海车展上，我们更是能够看出，各大汽车品牌拥抱新时代的决心和动作。而在这其中，一些超豪华品牌给我们带来了很多惊喜，比如说路特斯就携旗下的纯电超跑SUV 路特斯Eletre亮相上海车展。
作为一款豪华纯电SUV，路特斯Eletre将直接对标同样为豪华SUV的中期改款的卡宴。而由于更纯正的“电动”属性，对于年轻人而言，保时捷卡宴虽然有着其独到的魅力，但是路特斯Eletre的到来，会不会影响偏向于年轻化一代消费者的选择呢？
毫无疑问，肯定会！众所周知，现在很多消费者，尤其是年轻一代消费者会格外的注重智能化水平，所以一款车在智能座舱和智能驾驶上面的表现会格外重要。而作为超豪华SUV而言，在智能水平上面的表现更应该是扮演着颠覆者、创新者的角色。不过，若是我们仔细对比保时捷卡宴和路特斯Eletre这两款车的话，会发现两者在智能水平上面的确是有着差异。
在这次上海车展上，保时捷卡宴的中期改款首发亮相，在内饰上面相比老款车型有所提升，尤其是三块大屏的配置——12.6英寸的液晶仪表盘、12.3英寸的中控大屏、10.9英寸的副驾驶娱乐屏。虽然说这样的使用在科技感上面提升了不少，但路特斯Eletre使用的15.1英寸中控大屏、12.6英寸主副驾屏幕，29英寸AR HUD、以及后置 9 英寸超薄触摸屏则看起来更为吸睛。值得一提的是，保时捷卡宴虽然有10.9英寸的副驾驶娱乐屏设计，但是不仅仅需要选装，在实际体验的时候，UI体验以及使用逻辑比较一般。
还有在智能系统上面，保时捷卡宴采用的是保时捷智慧互联服务，这套车机系统说实话，即便是和咱们国内的很多造车新势力比起来也是显得有些中规中矩。路特斯Eletre带来的智能网联体验则更为有惊喜一些，其使用的HYPER OS车联系统，通过使用两块高通骁龙8155芯片，有着极强的运算能力。同时座舱系统由于有UNREAL虚幻引擎渲染，不管是画面的精细度，还是光影效果都不输游戏画面，能够带来比较沉浸式的体验。
接着我们来看智能驾驶上面，经过中期改款的保时捷卡宴预计也会采用智能驾驶辅助，不过根据小编对保时捷的了解，保时捷在智能驾驶辅助层面并没有十分拿得出的看家本领。
路特斯Eletrre则是相当的厚道，其搭载了两颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，具备508TOPS的超强算力。并且在12颗摄像头、12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达以及4颗激光雷达的配合下，使路特斯Eletre具备更高的智能驾驶辅助能力，能够让我们有一个比较全方位的智驾体验。
其实，不止是在智能科技上面，有着75年品牌积淀的路特斯一直都在给我们惊喜。不久前的“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动上，其已经带着路特斯Eletre向观众们展示了作为一款纯电超跑SUV的全能实力，继续阐释“For the drivers”的品牌精神。对于消费者而言，现在新能源当道，路特斯Eletre应时而来，填补了百万级超豪华纯电SUV的空白，相比较于保时捷卡宴而言，是不是更有吸引力呢？
文/宝拉随着重庆路特斯双店开启，路特斯西南市场布局再次加码，全力提速销售网络的决心显而易见，搅动中国纯电豪华市场的目标也很清晰。中国车市近年来发展迅猛，不仅高端合资品牌扎根，更有已经打牢根基的自主品牌，乘着新能源汽车的东风追求品牌向上。所以
面对汽车电动化、网联化、智能化的加速转型，不管是普通品牌，还是超豪华品牌都不能无动于衷。尤其是从正在如火如荼进行的2023上海车展上，我们更是能够看出，各大汽车品牌拥抱新时代的决心和动作。而在这其中，一些超豪华品牌给我们带来了很多惊喜，比如
【太平洋汽车 新车频道】据最新统计数据显示，在刚过去的2022年，全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到了10%，全年销量780万辆，同比增长68%。作为全球两大新能源汽车销售的主要市场之一，我国的新能源汽车渗透率也已经超过了30%。
因为家庭需求选择一款SUV，同时对驾控魅力恋恋不舍，如果你的预算是100万，那么超豪华性能SUV的标杆——保时捷卡宴，一定是不二之选。但在2023年，这样的观点还成立吗？电动化浪潮下，电机所展示出的性能表现不容小觑，有这么一台车的出现，将百
新能源时代的到来，打破很多燃油车时代的桎梏，特别是在性能方面，超越燃油车变得更轻松了，因此，推荐豪华性能车型时，不仅有保时捷卡宴，还有纯电领域新宠—路特斯Eletre，那么这两款车该如何选呢？我们一起来看看吧！4月18日，2023年上海国际
路特斯是目前市场上唯一一个与保时捷“旗鼓相当”的品牌，同样对操控和性能有极致地追求，同样拥有张扬的外观和靓丽的配色。保时捷以其纯熟的调校能力闻名，Cayenne作为一款运动型SUV，拥有紧致的底盘和精准的转向操控。路特斯对超跑车型的技术研发
众所周知，911是保时捷的图腾和信仰，卡宴才是保时捷的“现金奶牛”。自诞生以来，卡宴便是运动SUV领域的头部玩家，为保时捷贡献了大量的销量和利润，甚至将保时捷推上了“世界第一利润车企”的宝座。在另一个超豪华品牌路特斯这边，路特斯ELETRE
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百公里加速时间5秒内，对于电动车来说已经不是多么稀奇的事情了。大屏幕、语音助手、聪明的智能驾驶，这些配置往往能出现在甚至低至20万级别的车型里。来到智能电动汽车的时代，以往看似高不可攀的东西顿时触手可及。那么，豪华品牌、超豪华品牌路在何方，
买车时选择SUV的消费者，往往只能在运动、操控上做出一定的妥协，毕竟SUV通常加速慢、重心高，底盘也为了照顾家庭使用而调校的偏软一些。想要极致操控的话，只能选择超豪华品牌的车型，比如说耳熟能详的保时捷卡宴，或者纯电SUV中的极致操控选手——
最近几年，各大超跑品牌纷纷通过SUV车型疯狂捞金，英国老牌跑车制造商路特斯自然也瞄准了这块蛋糕。只是相比保时捷、兰博基尼等品牌的燃油SUV不同，路特斯推出的首款SUV，居然是一辆纯电动车，颇有一种下定决心跟燃油时代Say Goodbye的意
10月25日，路特斯品牌首款纯电SUV ELETRE正式上市，新车提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款配置，售价分别为82.8万和102.8万。ELETRE全系标配双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减震、智能防侧倾控制系统和主动后轮转向，赛
【太平洋汽车 评测频道】很久很久以前，市面上的这些超豪华品牌还在专注于超跑的制造，对于SUV这种东西看都不会看一眼，但现如今时代变了，SUV才是时代的主旋律，各大豪华品牌也开始纷纷推出了SUV车型，保时捷推出了卡宴、兰博基尼推出了URUS、
小众的超跑汽车品牌有什么办法能成为规模化品牌？这个问题的背后既可复杂亦可简单，比如保时捷就是一个案例，别无他有。翻看某股票网站的相关讯息可知，在今年9月份保时捷（股票代码：P911）在法兰克福交易所上市了，它市值超过5000亿元人民币，略低
在人们的固有印象中，SUV车型似乎更适合家用，因为它的空间宽敞；SUV车型更适合越野，因为它的底盘通过性高，在之前很长的一段时间内，几乎所有消费者都是这个思维，但是当新能源浪潮开始之后，一些主打性能的SUV车型也出现在了市场中，而这些车型的
