路特斯纯电超跑路特斯纯电超跑suv汽车评测网

一提到路特斯，我首先想到的是拥有极致轻量化的跑车Elise，不到900kg的车重，以及1.8T（222马力）+6MT的“买菜车”动力，就能跑出零百加速4.6秒的水平，相当炸裂，但过于纯粹的性能也阻挡了不少潜在购车者的兴趣。而如今，吉利成为其最大股东后，路特斯开始了品牌复兴计划，准备全面向电动化、智能化转型，而其中重要一环就是刚刚发布的路特斯首款纯电SUV ——ELETRE，售价82.8万元起。说实话，面对超跑向纯电转型，并且推出纯电SUV，这种感觉就像是当年保时捷推出卡宴一样，有些违背“祖训”，但从数据以及各方面硬件水平看，它似乎又比我们印象中的燃油超跑更值，那么真是这样吗？

0.26cd，不追求低风阻，但求赛道下的合理性

SUV和超跑原本是一对矛盾体，一个追求通过性、大空间，另一个追求动力、驾控，因此路特斯首款纯电SUV ——ELETRE必然会有妥协，这是毫无争议的，但是由于SUV车型相比超跑，天生关注度会更高，并且还有保时捷卡宴这个成功先例，再加上国人对于SUV有执念，所以第一次看到ELETRE时，相信多数人都会有好感，当然了，这与车辆运动的设计有直接关系。

路特斯的“祖师爷”玩轻量化和空气动力学挺在行，特别讲究空气动力学的合理性，优先考虑空气动力为赛道服务，因此在ELETRE这台SUV身上，我们依旧能够看到非常多的空气动力学装备，而0.26cd风阻系数则是一个经过验算后的最合理数值。

具体来看，在凶悍的前脸之下，路特斯ELETRE拥有多个进气道，能进一步优化、梳理气流。与此同时，车辆还配备了主动闭合式进气格栅，开启后能帮助车辆散热，关闭后能增加15km续航和22.5kg下压力。

路特斯ELETRE车尾设计相对简洁，但同样设计了2个比较夸张的气道，此外后包围下方还有双层大尺寸尾部扩散器装置。不过，相比之下，ELETRE采用的主动式电动后扰流板，应该算是最为拉风的一项配置，开启后最多可产生112.5kg的下压力，高速状态下能进一步提升车辆的稳定性。

ELETRE作为一辆中大型纯电SUV，车长超过5.1米，轴距超过3米，尽管这会带来不错的空间体验，但用户实际会更关注座舱内部，而ELETRE这方面没有让我们失望，多块大屏、以及对称式中控台都是这个时代的潮流元素，大面积翻毛皮以及运动方向盘也能带来强烈的驾驶欲望。

作为纯电车型，ELETRE在启动时虽然不能做到燃油超跑那般轰鸣，但可翻折的屏幕会带来一个小小的仪式感，算是一个补充，而选装四座版后，后排中央也会有一个可翻折的8寸液晶屏，用于控制车内设备等操作，总之，这台纯电SUV的座舱科技感不输新势力。

零百加速3秒内，还有4颗激光雷达，比燃油超跑值？

ELETRE虽然是台纯电SUV，但性能方面其实是向燃油超跑看齐的，根据目前它所推出的S+车型以及R+车型来看，相关数据也确实说明ELETRE性能十分强悍。其中，ELETRE全系搭载前后双永磁同步电机，S+和R+的电机最大功率分别为450kW和675kW，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒，CLTC续航里程分别为650km和560km。

作为对比，搭载5.2L V10发动机、超600马力的兰博基尼Huracán EVO RWD，零百加速时间为3.3秒；拥有650马力的兰博基Urus 4.0T V8，零百加速为3.6秒。并且这两款车的售价都要接近300万元，而ELETRE R+售价不过100万元出头。

此外，在驾控方面，ELETRE同样有着顶级装备和调校水准，例如全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器，还标配了路特斯智能防侧倾控制系统、主动后轮转向、前后五连杆独立悬架等等，这些都可以让这台大尺寸SUV显得更加灵活，带来更好驾驶手感。值得一提的是，R+车型拥有专属的赛道模式，这个模式下，包括悬架设定、阻尼器、弹射控制、稳定性控制、可变牵引力控制等数据都将被调至最极限水平，再配合R+专属的碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级装备，带来的运动体验足矣比肩超跑级。

除了顶级性能，ELETRE在智能硬件方面有些出乎意料，尤其是看到这款车搭载了4颗可升降激光雷达，2个4D成像毫米波雷达、2颗英伟达Orin X芯片（508Tops算力）后，完全有着不输新势力的硬件水平，在配合2个8155芯片、29英寸的AR HUD视觉系统，可以说ELETRE在100万元左右的价格下，几乎将性能、智能化等“属性”堆满了，同级真的找不出一个对手，看上去也要比燃油超跑更值、更有吸引力。

结语

总体来说，路特斯ELETRE产品实力十分强劲，数据参数、运动性能、智能化要啥有啥，在100万元左右纯电SUV中几乎没有对手，和传统燃油超跑相比，表现得也要更值。更重要的是，路特斯虽然比较小众，但依旧称得上是一个历史悠久的超跑品牌，再加上涉及赛车领域较早，有不少品牌故事可讲，所以即便ELETRE这款车纯电SUV有一些争议，但对于包容度较高、用户乐于尝鲜的国内市场，相信依旧会有人愿意掏腰包。