路特斯纯电超跑路特斯纯电超跑suv汽车评测网

说到高性能车，如果换做几年前，你肯定不会一下子往新能源车这个方向上想，但是在2023年这个时间点，再谈到这个话题，我觉得我会首先想到新能源座驾。因为它们不仅够快，同时还足够接地气。今天我就为大家推荐几台纯电SUV中的性能至上车型，看看它们之中有没有是你喜欢的座驾？路特斯ELETRE

路特斯ELETRE绝对是在2022年发布的最为重磅的纯电高性能SUV之一了，也是路特斯这个极致的汽车运动品牌在新时代给我们带来的代表作品之一。从这款车的整体风格取向我们也能够推测出未来路特斯品牌将会如何进行产品转型。

售价102.8万元的路特斯ELETRE R+版本的最大马力达到了惊人的918匹。而比它价格贵出3倍的兰博基尼Urus performente的最大马力也仅为640匹，足可见其出色的性价比优势。当然，作为电动车，从来就是大马力的制造者。而路特斯ELETRE也绝不止马力大这么简单。

路特斯ELETRE拥有夸张的空气动力学套件，在高速巡航时，可以有效降低车辆的风阻，达到节省能耗的目的。不过一旦车辆处于赛道或者是激烈驾驶时，通过调节车辆的尾翼可以获得更大的下压力，让车辆拥有更佳的操控性表现。

它还拥有像是后轮转向、空气悬挂这些与操控息息相关的硬件配置，可以说是一台科技武装到牙齿的座驾。再加上112kWh的电池包，CLTC续航分别为650km和560km。让它的续航表现也可圈可点。

路特斯ELETRE不仅是一台马力怪兽，它还是一个驾驶利器，这是路特斯品牌的精髓，从汽油车时代延续到了纯电动时代。如果你是一个喜欢驾驶，喜欢速度的年轻人，那么这台路特斯ELETRE就不要错过了，至少值得给予更多关注。Polestar 3

Polestar 3也是一款在2022年发布的很重量级的运动SUV座驾，售价为88万元和103万元。另外据悉这款车的正式交付时间是在2023年第四季度。

这款车我之所以关注的点是因为此前在试驾Polestar 2时，它给我留下了深刻印象，非常易于驾驶。虽然同样也是运动性能取向，但一点都不暴躁，是那种含蓄的快，有点深不可测的感觉。这也与很多标榜运动的纯电车不同。

作为性能SUV，Polestar 3自然也是有着自己的独到之处。我认为Polestar 3并不是那种特别突出“快”的座驾。而是打造出了一个高性能SUV的综合体。以其双电机高性能版本为例，其前后双电机综合功率可达380kW，最大扭矩则为910N·m，新车0-100km/h加速在4.7秒。数据显然不够亮眼，但它的底盘很出色，标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，让这台车在需要操控性表现的时候可以赋予最大可能性。

当然，这也不是一台只懂驾驶的纯电SUV。像是驾驶辅助、车辆舒适性配置方面也给得很充足，绝不吝啬，这也是为什么这款车的价格能被拉到88万元和103万元这个价格区间的原因。

选择Polestar 3的消费者绝对是那种深藏不露，喜欢低调，但骨子里充满热血的人。Polestar 3也许不是加速最快的纯电SUV，但底盘质感，操控性体验以及整体使用层面一定会让人赞叹。当然以上是我作为一个深度开过Polestar 2的人能够联想到的。至于这款车的最终表现，大家可以持续关注我们。等我们拿到这款车的试驾车，给大家做一手的报道。

福特电马

如果说以上两款车的价格颇高，不够接地气的话，那么这台福特电马我觉得就是很多人都够得到的产品了。尤其是其最高性能版本——福特电马GT（36.99万元），出色的性能和足够高的性价比是很多喜欢高性能SUV消费者的一大福音。

福特电马GT绝对是那种能满足你对速度一切追求的座驾。其配有前后双电机，综合最大功率359kW，总扭矩860N·m。0-100km/h加速仅需惊人的3.65秒。怎么样？是不是光看这个数据就让人热血沸腾了。

福特电马我觉得还是很有传承精髓的，从设计上、定位上以及受众群体上都很贴合燃油车时代的福特野马。所以这是一个有故事的产品，也对得起GT之名。我之前曾开过这款车的普通版本，动力远没有电马GT这么大，但已经感觉很富有激情了，可以想象如果是GT车型，全力一脚“电门”下去肯定会有电动车所独有的眩晕感。

电马GT的车机系统很好用，经过了很多本土化打磨后，无论是操作逻辑、语音控制功能还是支持的软件都很易用。另外，不要忘了这款车还支持后续OTA升级，这在汽车智能化时代非常重要。

什么人会喜欢福特电马呢？我觉得一定是张扬个性，喜欢高性能运动座驾的那群消费者。福特电马绝对可以满足你对于驾驶激情，速度刺激的追求。另外，科技方面它也很出色，本土化打磨是其这一方面的核心所在。

阿维塔11

阿维塔11这款车可以说是全新品牌造车中的代表产品，集合了长安汽车、华为和宁德时代的三股力量，这款车从话题性和产品力上都让人充满了期待。我除了愿意称其为科技座驾外，我觉得它在性能表现方面也是一个好手。

在讲述这款车的性能之前，我很愿意分享阿维塔11的设计语言，因为它很据辨识度与原创度，这个很难得。阿维塔11定位是中大型轿跑纯电SUV，所以除了体型较大以外，它的流畅线条和轿跑车般的车顶轮廓很特别，反正我关注这款车是从被它的设计打动开始的。另外，无边框车门也很符合这款车的定位，就是要动感、年轻，让你快速记住它。这对于一个全新品牌的首款作品来说非常重要。

再看性能。阿维塔11配有前后双电机，综合最大功率为425kW，最大扭矩650N·m。基本上可以说是性能至上，不惜使用大功率电机。而这所带来的结果也显而易见，就是它可以在3.98秒的时间完成0-100km/h的加速。作为一款中大型SUV，这是非常出色的成绩。

虽然我们今天推荐的原因基本上都是基于高性能，但阿维塔11绝不止高性能这一单一指标而已，它在很多领域其实也是有着自己的独到之处。尤其是结合其价格来看，绝对是很能打的存在。我相信阿维塔11的存在对于传统品牌的产品也将会是一次不小的挑战。

高合HiPhi X

高合HiPhi X这款车我觉得与其说是新能源车，不如说是电动大玩具，因为它真的具有很高的可玩性。我问过身边买高合产品的朋友，他们也是如此，并不会太把他们的产品当做一台车而已，更多的是一种尝试，一种尝鲜体验。所以评价这台高合HiPhi X我也更愿意从多维度去解读，它究竟好不好呢？

作为品牌的首款产品，高合HiPhi X凭借其独特的设计和梦幻的开门方式，已经被非常多的消费者注意到。我在马路上每次看到这款车经过时，真的会有很多人会把目光投过去，我觉得这个行为本身就示意了一种成功。

高合HiPhi X除了外表以外，其实它是有性能储备的。0-100km/h仅需4秒便可完成。电四驱带来了毫无延迟感的极快响应，再加上夸张的外形设计，无论是驾驶还是整体动态观感都给人极佳体验。

其实与其说高合HiPhi X是一台科技武装的新时代产品，我觉得倒不如说它是一个电动玩具，毕竟考虑买它的消费者根本没有考虑“实用”这个老生常谈的名词。他们看重的是别样的体验，要的就是与众不同。所以我此次做推荐的理由除了它性能够好以外，还有一个理由就是独一无二，至少目前来看如此。